鲁林家族的另一位成员小吉姆•鲁林(Jim Ruhlin Jr.)已被任命为鲁林公司(Ruhlin Co.)的总裁兼首席运营长,这使他有可能接替父亲,成为这家多元化的重型建筑承包商和建筑服务公司的首席执行长。
然而,对于由他的曾祖父约翰·g·鲁林(John G. Ruhlin)于1915年在阿克伦(Akron)创建的这家公司来说,鲁林的选择并非必然。这是因为,根据始于1977年的员工持股计划(ESOP),鲁林公司约80%的股权由在职员工持有。
一个由7人组成的委员会,包括鲁林的外部董事,面试了该职位的内部和外部候选人,其中一名外部候选人并非来自俄亥俄州。公司董事会做出了最后的决定。
该公司董事长兼首席执行长鲁林(Jim Ruhlin Sr.)在接受Zoom采访时说,这一流程与该公司过去几年用来填补高管职位的流程类似。他预计将担任一年左右的首席执行官,之后将转任董事长。
“这是尊重公司所有权的员工持股计划的一部分,”鲁林在谈到交接计划时说。
年轻的鲁林在对其他高管和董事会成员进行了一系列面试后赢得了这份工作,他说这些面试“毫无技巧”。
不过,这位今年早些时候被任命的首席运营官在沙伦中心(Sharon Center)总部一个农场大小的建筑设备场里当了一名工人,当时他在海兰德高中(Highland High School)上学,后来又在宾夕法尼亚州刘易斯堡(lewis)的巴克内尔大学(Bucknell University)获得了土木工程学位。
然而,年轻的鲁林从鲁林内外的各种经历中受益。
“当我从巴克内尔毕业时,”他说,“我爸爸说,‘去找份工作吧。我不会雇你的。’”
老鲁林说,唯一不喜欢这个主意的人是他的妻子,她想让儿子回家。
年轻的鲁林加入了这家名为艾伦迈耶(Allan Meyer)的大型建筑公司,总部设在宾夕法尼亚州的伍斯特(Worcester),担任马里兰州业务的项目经理,在那里他参与了一系列高速公路和其他项目。
“在一个与你一生所熟悉的世界不同的世界里学习很好,”他说。“最好的部分是看看另一个地区是如何做的。这是一个全新的交通水平。”
他于2007年加入Ruhlin Co.担任项目经理。他被派往哥伦布,在通往哥伦布机场的道路上建造桥梁,为哥伦布市中心一个6000万美元的高速公路项目和代顿地区一个23座桥梁项目进行选址规划。
他于2013年回到Sharon Center总部担任主管,并于2018年成为运营经理(他在成为首席运营官之前担任该职位)。
这种丰富的经验将派上用场,因为鲁林不仅是一家著名的重型建筑公司,在该地区有多个公路项目。除了这些土木工程,它还有一个最古老的建筑部门,提供总承包服务;一个工业单位,为世界500强企业的工厂提供建筑和服务;以及处理结构安装和修复工程的结构单元。
总而言之,鲁林的年收入,包括建筑成本,超过1.6亿美元。它有90个受薪员工。在夏季施工旺季,该公司在现场雇佣了约170人。
在《工程新闻记录》(Engineering News Record)行业杂志的年度400强承包商名单上,鲁林在2021年排名第295位。
工作的种类之多令人难以置信。小吉姆·鲁林(Jim Ruhlin Jr.)的任务之一是修复造成俄亥俄七叶树湖(Buckeye Lake)的大坝缺口。最近的其他项目包括对大克利夫兰地区交通管理局(Greater Cleveland Regional Transit Authority)在滨水线上的公寓区Front Street上的桥梁进行紧急维修,以及在北海岸港(North Coast Harbor)修建人行桥。
该公司的项目之一是投资1.61亿美元的阿克伦环城公路(Akron Beltway)项目的合资项目,该项目将加强I-77、I-76和阿克伦州8号公路的汇合点,该项目将需要到2025年才能完成。
在所有大型项目中,该公司都强调员工的作用。
克利夫兰建筑业雇主协会(Construction Employers Association)的首席执行官蒂姆·林维尔(Tim Linville)在电话采访中说,多年来,鲁林夫妇的谦逊给他留下了深刻的印象。
林维尔说:“很明显,他们和所有人都是一样的,从实战到高管。”多年来,该公司一直是该协会的积极成员,无论是在培训方面,还是在行业问题上。
对小吉姆•鲁林来说,在接下来的几年里,他的工作之一将是尽可能多地从他父亲40年的积累经验中学习,并招聘公司的下一代高管。